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調研反映汽車行業降溫對金華民營汽配企業影響開始顯現

  2018年4季度以來國內汽車行業產銷雙雙出現同比負增長,汽車產銷增速放緩、行業洗牌加劇已成行業共識。為了解當前金華市中小汽配企業生產經營形勢、存在困難和建議意見,金華調查隊走訪調研了浙江浩天實業有限公司、中國旺達集團有限公司、浙江鴻運實業有限公司三家代表性較強的汽配企業。調研顯示,企業認為行業景氣程度下降會給企業投資、生產、管理等方面帶來壓力,已從加強研發投入、拓展新客戶、降低運營成本等方面做了“御寒過冬”準備。同時企業希望政府和金融機構在水電燃氣價格、減稅降費、暢通融資渠道等方面給予扶持。

  一、企業2019年訂單充足產能釋放較好

  調研了解,盡管普遍預測2019年度汽車行業景氣度不容

  樂觀,但三家企業新一年度訂單情況較好:鴻運實業大客戶奇瑞汽車訂貨量預計較2018年增長30%左右;浩天實業大客戶上汽集團和廣汽集團新年度訂單已基本談妥,預計穩中有升;旺達集團大客戶奇瑞汽車新年度訂單與2018年基本持平,企業預計2019年繼續保持每月28天每天兩班的滿負荷生產狀態。

  二、整車市場低迷給企業新一年度經營帶來不確定性

  據中國汽車工業協會統計數據,2018年11月全國汽車生產環比增長7.02%,同比下降18.89%;銷售環比增長7.05%,同比下降13.86%,1-11月汽車產銷同比降幅比1-10月有所擴大。12月前三周汽車銷量同比再度惡化,增速下行至-36%。國內汽車和市場漸冷大環境對于金華中小汽配企業影響是多方面的。

  (一)部分乘用車廠商加強成本控制壓縮企業利潤空間。

  2018年國產(含合資)整車廠商產銷情況分化明顯,上汽、吉利、廣汽等第一梯隊廠商保持較高增速,長城、奇瑞、長安等第二梯隊廠商下半年出現比較明顯下滑趨勢,且與第一梯隊廠商差距在拉大。鴻運實業(供應汽車電機)和旺達集團(生產發動機外殼)主要大客戶為奇瑞汽車,企業反映奇瑞在成本控制上比較強勢,供貨合同一年一簽,要求配件按照每年一定的比例下調價格,壓縮了企業未來幾年利潤空間。

  (二)汽配行業產能相對過剩疊加行業下行周期可能引發行業洗牌。

  汽車配件行業是一個充分競爭和高度自動化的行業,生產效率或規模經營效應都非常明顯。汽配廠商生產的一款配件,在全國范圍看均存在較多技術和產能十分接近的同行企業,受行業下行大環境影響,整車廠商一方面縮減采購訂單,一方面提高產品要求。例如鴻宇實業所處的的電機行業,已有不少同行企業無法滿足整車廠商的價格和品質要求,選擇退出主機市場轉向價格戰更為激烈的售后配件市場。

  二、生產經營成本和融資成本依然居高不下

  (一)配件價格成本上漲明顯。

  2018年鋁、銅等原材料價格總體呈下降趨勢,但原料價格下降的利潤空間大多會在整車廠調價中被抵消。受配件廠商調價影響,企業采購的電池開關、皮帶、單向器等重要配件價格近幾年不斷上漲,擠壓了利潤空間。

  (二)人工成本持續增加。

  調查中三家企業表示近幾年均給員工上調了工資水平。旺達集團為增強招工留人競爭力,2017年和2018年兩次較大幅度上調工資,兩年間增加了100萬/月的工資成本。浩天實業整體薪資水平較高,一般員工工資在6000元/月以上,且每年有5%左右增幅。鴻運實業普工工資平均在4500元/月,生產技術工10000元/月,工資每年也適時進行調整。

  (三)天然氣用氣成本上漲較快。

  2018年下半年天然氣供應緊張,企業反映天然氣價格上漲幅度較大。浩天實業反映,半年間天然氣價格從2.8元/立方上漲到3.7元/立方,使企業每月天然氣開支上漲20萬左右,天然氣價格調價幅度過大,給企業帶來較大成本控制壓力。

  (四)融資難融資貴問題仍是企業反映最強烈問題。

  三家企業屬于重資產行業,固定資產和研發投入費用高,產品應收賬款周期普遍在90天以上,對流動資金需求較大。目前企業反映的問題有:一是貸款利率水平較高,抵押貸款利率普遍較基準利率上浮20-30%,且利率仍然與存款貢獻度高度掛鉤。二是部分銀行不接受政府提供的企業轉貸基金,例如興業銀行要求企業需要自籌資金轉貸,不得使用轉貸基金。一項原本是永康政府給中小企業提供的優惠政策,被部分金融機構解讀為“使用轉貸基金的企業生產經營可能有問題”,這種現象間接抬高了企業轉貸成本。三是聯保產生的信貸不良記錄歷史遺留問題給企業融資帶來一定阻力。浩天和旺達兩家企業都有因給其它企業擔保貸款出現逾期而被銀行起訴,本金連罰息的金額都在數千萬元。企業也反映沉重的不良記錄包袱使企業在銀行融資上,想要增加額度或降低利率的困難較大。

  三、企業對政府的期盼

  (一)加大畝產稅收優惠政策覆蓋面。

  目前永康市對工業企業畝產稅收達到全市平均值300%、150%、100%三檔企業實施分檔次的城鎮土地使用稅的減免優惠。調研的企業反映,僅對土地使用稅的減免帶來的效果相對有限,金額占不到企業全年稅費5%。企業更盼望能夠在水電燃氣價格、工業技改補助比例、用地建廠審批等涉企定價和政策方面,出臺更多面向畝產稅收評級較高企業的具體優惠政策。

  (二)做好對金融扶持實體經濟政策落地的指導。

  中小汽配行業融資難融資貴是一個長期性問題,也是行業較為普遍現象。2019年汽配行業競爭和洗牌趨勢已成定局,盡管調研的三家企業流動資金較為緊張,但都明確規劃了新設備采購、數字化改造、新產品研發等項目。調研的企業主表示,習總書記在全國慶祝改革開放四十周年紀念大會上的講話給企業很大鼓舞,希望金融機構盡早落實信貸支持政策,減少各種隱形利息成本,希望政府加大對金融機構政策引導,并盡早化解因聯保貸款歷史問題給企業帶來的融資難問題。

 

 

 

 

 

 

 

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